适时四驱的工作原理 适时四驱的工作原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于适时四驱的工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍适时四驱的工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 四驱传动系统工作原理？
2. 福特探险者适时四驱工作原理？
3. 2011款本田CRV2，0四驱系统工作原理？

四驱传动系统工作原理？

四驱传动的工作原理如下：

四驱系统简单的可以理解为将前轮与后轮通过传动轴的连接，让四个车轮同时获得发动机分配的驱动力，从而使整车向前行驶。

对于汽车来讲，四驱系统的优势不外乎两点，其一就是拥有更为全面的通过性，以及优越的越野脱困能力。其二则是在一定程度上提升汽车的操控性和稳定性。

常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、全时四驱、适时四驱。

1、分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。

这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。其特点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须由驾驶员手动操作，甚至有些操作更为繁琐。

2、全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。细分之下，又可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。

全时四驱发展历史也很悠久，诞生于1***2年，其在应对复杂路况时通过性和可靠性更大，但日常使用中油耗也较大。

3、适时四驱，就是指只有在适当的时候才会由四轮进行驱动，而在其它情况下仍是两轮驱动的驱动系统。

有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱、以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效降低成本，而且也有利于降低整车重量。

福特探险者适时四驱工作原理？

探险者为承载式车身结构，搭载一套适时四驱系统。这套系统与我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样，中央差速机构***用多片离合器式限滑差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子***，以制动打滑车轮的形式实现。

2011款本田CRV2，0四驱系统工作原理？

液力传动，是目前所有四驱系统里最简单最没用的一种。

工作原理就是中间传动的轴分成两部分，中间用一个装置连起来，不工作时前半部分在转动，后半部分是不动的。前轮出现转速差比如打滑时，前半部分的轴转动加快搅动中间连接装置里的硅油，硅油温度升高后会变粘稠就带动后半部分轴的转动，然后后轮也就分配到动力了。但是后轮最多只能分到30%左右的动力。

平时正常走时前后轮转动是一样快的，当前轮打滑转速超过后轮时就变四驱，CRV没有什么后驱，要么前驱要么四驱。更简单说一般就是大雨时还有走乡间小路时或者过水潭之类的地方时有几率启动四驱。

到此，以上就是小编对于适时四驱的工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于适时四驱的工作原理的3点解答对大家有用。