汽油发动机的工作原理 汽油发动机的工作原理是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油发动机的工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽油发动机的工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽油泵的工作原理？
2. 汽油发动机和柴油发动机原理有哪些不同？
3. 汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

汽油泵的工作原理？

喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室。

1、油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

2、油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

3、汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。

4、汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。

汽油发动机和柴油发动机原理有哪些不同？

最大不同就是一个是点燃，一个是压燃，另外柴油机的震动较汽油机大，且噪音较大，同排量下，汽油机功率高，但扭矩比柴油机低，柴油省油。所以，柴油机适合大排量越野车或者客车货车这些对扭矩有要求的车型使用，而汽油机适合轿车此类对舒适性有要求的车使用。

汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

实用的汽油机可能比较复杂，但其原理并不难理解。下面就以单缸四冲程汽油机为例作简单的说明，希望对大家有所帮助。

下图为单缸四冲程汽油机的结构示意图，

汽油机工作时，活塞在气缸里往复运动，从一端运动到另一端叫做一个冲程。单缸四冲程汽油机由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成，这四个冲程循环往复，所以，这四个冲程叫做一个工作循环。

吸气冲程。进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动。气缸内气体体积增大，压强减小，在化油器内由汽油和空气形成的燃料混合物，被吸入气缸。

压缩冲程。进气门和排气门都关闭，活塞向上运动。活塞压缩燃料混合物做功，机械能转化为燃料混合物的内能，使燃料混合物的内能增大，温度升高，压强增大。最后压强可达(6～15)×105Pa，温度可达300～500℃。

做功冲程。压缩冲程末，火花塞产生电火花，燃料混合物猛烈燃烧(可以说是爆炸性的燃烧，所以，有人将汽油机的四个冲程简称为吸、压、爆、排。这种点火方式叫点燃式)，生成高温高压的燃气，温度可达2000～2500℃，压强可达(3～5)×106Pa。高温高压的燃气作用在活塞上，推动活塞向下运动，内能转化为机械能。

排气冲程。进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，将气缸内的废气排出。

接着排气门关闭，进气门打开，活塞向下运动又开始新的吸气冲程。

汽车的发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动汽车发动机以及混合动力等。汽车发动机大多是热动力装置，绝大部分是四冲程发动机，其工作循环由4个活塞行程组成--进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气行程被吸入气缸，混合气经过压缩点火燃烧从而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能，将热能转换成了机械能。

汽油机由于转速高，压缩比和膨胀比相应也高，再加上高压，温度自然也就很高了（如果是增压发动机，夏天进气有80°，在压缩行程会升到500-600°，点火后，局部峰值会升到2000°甚至更高，排气的平均温度，大概是800-1000°）。

汽车发动机工作是，当活塞下行时经吸气管，进气门，吸进空气，同时由喷油嘴向气缸内喷射汽油，形成油雾，关闭进气门，活塞上行对油雾压缩，油雾压缩产生热量，在活塞到达上止点时，火花塞放电，点燃以产生热量的油雾，燃烧的瞬间产生距大的推力使活塞在次下行带动曲轴旋转，活塞再次上行时排气门打开，排除缸内燃烧的烟雾及热量，活塞到达上止点时，关闭排气门，打开进气门进气，重复以上动作，使曲转不停的转动，这就是发动机整个工作程序。

到此，以上就是小编对于汽油发动机的工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油发动机的工作原理的3点解答对大家有用。