点火线圈工作原理 点火线圈工作原理及工作过程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于点火线圈工作原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍点火线圈工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 点火线圈有什么组成？
2. 发动机点火线圈融化是怎么回事？

点火线圈有什么组成？

①点火系主要由电源、点火线圈、分电器总成、电容器、火花塞等部分组成。

②电源指蓄电池和交流发电机，其作用是提供点火电能，电源标准电压为12V。

③点火线圈的作用有两个：

一是升压，在断电器配合下，将电源提供的12V低电压升压为10000V以上的高电压；

④二是储能，电源提供的电能首先由点火线圈以磁场的形式储存在点火线圈内，点火时将磁场能转变成火花的热能释放出去。

⑤分电器总成包括断电器、配电器、点火提前角调节器三个装置。

⑥断电器的作用是控制点火线圈初级电路的通断，同时还能控制点火时刻。

⑦配电器的作用是将点火线圈产生的高电压，按发动机点火顺序，在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。

⑧点火提前角调节器有离心式调节器和真空式调节器两种，其作用是在发动机转速或负荷变化时自动调节点火提前角。

⑨电容器装在分电器外壳上，与断电触点并联，其作用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高次级电压。

⑩火花塞装在汽缸盖上，其作用是在保证汽缸密封的同时将高压电引入燃烧室产生电火花，点燃泥合气。

点火线圈由叠层铁芯组成、叠层铁芯被两个铜线线圈包围。与电源变压器不同,点火线圈具有开路磁路-铁芯不会在绕组周围形成闭环。存储在铁芯磁场中的能量就是传递给火花塞的能量。

点火线圈其实就是电磁感应原理制作的变压器。点火线圈主要由低压线圈(也叫初级线圈)、高压线圈(也叫次级线圈)和铁芯组成。点火线圈的工作原理是当断路器的触点闭合时，低压电路导通，电流通过低压线圈磁化铁芯，在低压线圈周围产生磁场。

当断路器触点被凸轮推开时，低压电路被切断，低压线圈中的电流消失。

此时铁芯退磁，磁力线立即收缩，高压线圈被切断，使高压线圈产生极高电压的感应电流。

这种高压电流通过高压线输送到火花塞，产生闪络，点燃燃烧室中的可燃混合气。

发动机点火线圈融化是怎么回事？

轻微的：车子抖动、怠速不稳、发车无力

严重的：不能打火

名词解释：

点火线圈

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

线圈种类

点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则***用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍***用闭磁式点火线圈。

到此，以上就是小编对于点火线圈工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于点火线圈工作原理的2点解答对大家有用。