氧传感器工作原理 氧传感器工作原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氧传感器工作原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氧传感器工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 氧传感器电压低的后果？
2. 汽车氧传感器装在啥部位？

氧传感器电压低的后果？

氧传感器电压低后果是导致车辆油耗增加。

氧传感器的工作原理类似于电池，传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解质。它的基本工作原理是在一定条件下(高温和铂催化)，通过氧化物内外氧浓度的不同而产生电位差。浓度差越大，电位差越大。

汽车氧传感器装在啥部位？

安装在排气管中（一般第一个装在三元催化器之前，第二个在三元催化器之后）。

汽车氧传感器

【简介】

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。

【器械概述】

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。

氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向电脑输送反馈信号。

【工作原理】

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

【小贴士】

二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电 阻变化反映可燃混合气变化的。在发动机工况恶化时使用二氧化锆氧传感器的电控系统无法将实际的空燃比控制在理论空燃比附近，而二氧化钛氧传感器在发动机工况恶化的情况下也能将实际空燃比控制在理论空燃比附近。

控制单元根据氧传感器信号在短时间内调整的喷油量（喷油脉宽）叫短期燃油修正，这个值得正负就是氧传感器输出电压控制的。

长期燃油修正就是控制单元根据短期燃油修正系数的变化对控制单元运行数据结构进行修正确定的值。

氧传感器在车发动机排气管的位 置。以三元催化为界，三元催化前 的是前氧传感器，三元催化后的则 是后氧传感器。前氧传感器的作 用，就是为了检测发动机废气中氧 气浓度；后氧传感器，主要是用来 检测经三元催化净化后的废气氧浓 度。氧传感器一旦出现故障的话，那么电子燃油喷射系统的电脑不能 得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来，就会导致发动机的油耗 量有所增加，而且尾气的排放量也 随之增多。

到此，以上就是小编对于氧传感器工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于氧传感器工作原理的2点解答对大家有用。