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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于喷气式发动机工作原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍喷气式发动机工作原理的解答，让我们一起看看吧。
喷气发动机工作原理？
喷气式发动机一共有五个主要部件，从前之后分别是：（整流锥）进气道，压缩机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管。
整流锥主要是用来整流，对发动机前方紊乱的气体进行整流，另外当飞机飞行速度达到所在区域的音速时可以防止激波阻力。进气道导通整流后的气体进入压缩机。压缩机由静子叶片和转子叶片构成，静子叶片与转子叶片一圈一圈交错排布，叶片通过收敛扩张控制气流的速度从而达到对气体压缩的效果。经过压缩的气体高速流入燃烧室，现在的燃烧室一般都是环式的，由多个点火嘴和两个喷油嘴组成，喷油嘴把航空煤油雾化喷出，多个点火嘴点火保证油气混合气燃烧均匀充分。经过燃烧后的气体达到高温高压，冲击燃气涡轮，带动涡轮转动，由于涡轮轴与压气机轴为同轴，涡轮又带动压气机转动，所以燃气涡轮是带动发动机继续工作的一个部件，简单来说就是拥有续航能力的部件。最后要说的就是尾喷管了，尾喷管一般是可收敛式，因为喷口收敛可以增加排气速度，增大推力，现在还有一种尾喷管是收敛-扩张式，这个主要用于超音速飞机，因为气体达到音速后越压缩速度越小，所以在收敛到顶的时候气体正好达到音速，此时才用扩张式尾喷管可以继续增大气流速度。涡轮喷气发动机的工作原理：
（图片来源网络，侵删）
现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。
因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段。
（图片来源网络，侵删）
不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。
喷气发动机工作原理？
喷气式发动机的工作过程可归纳为：进气、压缩、燃烧、排气。
喷气推进是伊萨克·牛顿爵士的第三运动定律的实际应用。该定律表述为：“作用在一物体上的每一个力都有一方向相反大小相等的反作用力。”就飞机推进而言，“物体”是通过发动机时受到加速的空气。
产生这一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在产生这一加速度的装置上。喷气发动机用类似于发动机/螺旋桨组合的方式产生推力。二者均靠将大量气体向后推来推进飞机，一种是以比较低速的大量空气滑流的形式，而另一种是以极高速的燃气喷气流形式。根据牛顿第三定律，作用在物体上的力都有大小相等方向相反的反作用力。
喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出，在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。
喷气发动机是一种常用于飞机、火箭等交通工具上的动力装置，其工作原理如下：
1. 吸气阶段：喷气发动机通过进气道将空气引入燃烧室，同时在进气道中加入燃料。
2. 压缩阶段：进入燃烧室的空气被高速旋转的涡轮叶片压缩，使其温度升高，同时喷入的燃料也被压缩。
3. 燃烧阶段：喷入的燃料在高温高压下与空气混合燃烧，产生高温高压的燃气。
4. 推力阶段：高温高压的燃气通过喷嘴喷出，产生反作用力，推动喷气发动机和其所在的交通工具运动。
喷气发动机工作的关键在于燃气的喷出速度和喷气方向的控制。为了控制喷气速度和方向，喷气发动机通常使用复杂的涡轮机构和喷气喉来调节喷气方向和速度，实现精确的推力控制。喷气发动机的优点是能够产生高效的推力，同时也具有较高的可靠性和使用寿命，因此在航空、航天等领域得到广泛应用。
到此，以上就是小编对于喷气式发动机工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于喷气式发动机工作原理的2点解答对大家有用。
