汽车空调制冷工作原理 新能源汽车空调制冷工作原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调制冷工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空调制冷工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调的调温方式和原理？
2. 汽车冷媒是什么东西?原理是什么？
3. 汽车冷风和暖风切换原理？

汽车空调的调温方式和原理？

汽车空调制冷工作原理：

汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。

高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

汽车空调温控介绍：原理及作用

汽车温控开关是利用优质碟形双金属片作温度***样元件，将水温开关安装在水箱温度敏感部位，动态***集水箱内水的温度变化，通过碟形金属片在温度下产生变形，并在温度点暂态跳动的原理，配合机构的作用，使两触点迅速接通，启动风扇，冷却水箱内的水，对汽车发动机起到安全保护作用。汽车温控开关工作范围一般在85~105℃之间

汽车冷媒是什么东西?原理是什么？

汽车冷媒就是汽车空调制冷剂。俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（主要是R12）。一般在夏季到来时需要给车子加注冷媒，也是汽车度过夏天的必需品之一。汽车补充致冷剂要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。

汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a（HFC一134a），现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂，因为其较为环保。

工作原理如下：

压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处。

经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压。此时的制冷剂为低温低压液态制冷剂。

低温低压液态制冷剂进入到蒸发器中。由于蒸发器中的空间突然间增大使得压力降低，制冷剂此时压力更低温度更低，由于远远低于环境温度，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风机送入到汽车车厢中。

此时，空调制冷系统完成一个制冷循环。制冷系统周而复始地使制冷剂如此循环下去以达到制冷的目的。

适用于非环保汽车空调，因为R12对大气臭氧层有严重破坏作用，并产生温室效应，危及人类赖以生存的环境，因此它已受到限用与禁用。但它目前仍是国内应用较广的中温制冷剂之一。

性质：车用冷媒属于中温（中压）制冷剂：0℃>ts>-60℃, 0.3MPa<Pc<2.0MPa。有R12、R134a、R404a等。

汽车冷风和暖风切换原理？

回答如下：汽车的冷风和暖风切换原理是通过控制空调系统中的制冷循环和制热循环来实现的。在制冷循环中，压缩机将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器散热，使其变成高温高压的液体。液体制冷剂通过膨胀阀降温降压，变成低温低压的制冷剂，通过蒸发器吸热，将车内的热量带走，从而实现降温。

在制热循环中，空调系统通过暖风管道将发动机的热量引入蒸发器，使制热剂蒸发吸收热量，然后通过压缩机和冷凝器排出室外，从而实现加热。

当需要切换冷风和暖风时，空调系统会根据驾驶员的设置，控制制冷循环和制热循环的开关状态，从而实现冷风和暖风的切换。

到此，以上就是小编对于汽车空调制冷工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调制冷工作原理的3点解答对大家有用。