白金点火工作原理（详解白金点火原理）

本篇文章给大家谈谈白金点火工作原理，以及详解白金点火原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车传统点火电子点火和微机控制的点火系统的性能区别
• 2、白金点火高压线圈原理
• 3、白金点火器改电子点火可在白金两触点上连接点火线圈可以吗

汽车传统点火电子点火和微机控制的点火系统的性能区别

1、传统点火正时由机械控制，真空控制点火提前角；一些点火信号由铂触点控制，而另一些由霍尔传感器或磁电传感器控制。由于这种点火系统点火时间不准确，故障多，维修率高，不能满足 现代 汽车的要求。

2、这两个点火系统的区别有控制方式、应用范围、性能和效果。控制方式：传统点火系统是利用机械开关（触点）来控制点火线圈初级电流的通断，完成点火。

3、（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

4、发动机使用的点火系统分为三种：传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统。传统点火系统 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。

5、点火方式，可靠性和耐久性不同。点火方式：传统点火系统使用机械方式进行点火，通过分布在发动机上的机械分配器，如分布式点火系统来分配点火信号。而电子点火系统则使用电子设备来触发点火。

6、汽车点火系统有三种类型，分别是传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。传统点火系统：传统的点火系统主要由电源(电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。

白金点火高压线圈原理

基本原理：配气凸轮轴驱动分电器轴转动，分电器凸轮驱动白金触点通断电，使得低压线圈通断电，磁场的产生和消失，使得高压线圈(次级线圈)产生高压电，经高压线供给火花塞，使其电极间跳火，点燃混合气。

点火线圈实际上是利用电磁感应原理制作的变压器。它可以将蓄电池和磁力电机输出的6伏低压电流变为11，000~15，000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈(也称为初级线圈)、高压线圈(也称为次级线圈)、铁芯等构成。

高压点火器的工作原理是基于电磁感应的原理。当一个电流通过一个线圈时，线圈内会产生电磁感应。这种电磁感应可以使线圈内的电动势升高，从而产生高压电流。这正是高压点火器使用的原理。

工作原理 当点火系统开关装置将初级线圈（低压）接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能。

点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电池的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，就不会点火。点火线圈的原理是什么？点火线圈低压电路中的附加电阻具有平衡高压火花的功能。

次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。

白金点火器改电子点火可在白金两触点上连接点火线圈可以吗

将苏联的4摩托车的座位、油箱和其他相关部件拆卸，以便更好地访问打火系统，拆卸原有的白金打火系统，包括点火线圈、点火开关、点火配件等。

现在还有白金点火呀，虽然没有见到过我想应该还是很好改的，你可以在那个白金触点那里改一个现在的车型上的触发器改一套直流点火应该可以。

建议你用电子点火一体包，它即带个电子点火器又带了高压包。接线时注意充电、触发、地线和熄火线这四个功能，熄火线也可以在外接，其实只要保证三根引入就能工作了。

这不是问题。去买一套电子点火器。正负接好。装上电子分电头。

接线方式：初级线圈一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。

不会烧坏点火模块（电子白金）的前提是，初级线圈的电阻高点没有关系，不能低的太多，初级线圈的电阻低的太多，初级电流就有可以增加的太多而烧坏点火模块（电子白金）。初级线圈的电阻最好和你原车阻值接近。

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