电压传感器工作原理 电压传感器工作原理***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电压传感器工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电压传感器工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 电压传感器的原理是什么？
2. 燃油传感器电压高怎么回事？
3. 请问传感器出现电压过高是什么原因？

电压传感器的原理是什么？

LEM LV25-P 电压传感器，是***用霍尔传感器的零磁通型的电压互感器。使用的时候，原边要串一个大电阻，这样电压信号就变成了小电流信号（电流大小与电压成正比），这个电流流过原边绕组在铁芯中产生磁场，霍尔元件检测到磁场后驱动一个运算放大器组成的电流源，这个电流源的电流流过副边绕组，产生的磁场抵销原边电流产生的磁场，使用反馈回路调节副边电源的大小以使铁芯中始终保持零磁通，这样原边电流与副边电流之比就是绕组的匝数比，副边电流自然也与原电压成正比，副边的电流流过一个电阻变成电压，完成变换，这样副边电压就与原边电压成正比了。也就是说核心是一个霍尔电流传感器，电流与电压的转换由电阻完成。这种传感器频率特性较好，既可以变交流电压，也可以变直流电压。

LEM LV25-P 中的原副边电流比为10mA/25mA，这样电压比就由两边的电阻确定。如原边100V，我们串一个10k电阻（产生10mA电流），在副边串一个200欧电阻，则副边电压就是25mA*200欧=5V，则是这个电压传感器的变比就是100V/5V。

燃油传感器电压高怎么回事？

燃油温度传感器输出电压过高，检查温度传感器电源电压。 传感器安装在高压总管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化。ECU根据这些数据修正燃油流量 。 燃油泵到燃油冷却器之间的回油管中。用于检测燃油温度，发动机电控单元利用燃油温度信号计算喷油始点和喷油量，该信号也用于控制燃油冷却泵开关。

信号消失时，发动机电控单元利用冷却液温度信号计算出一个替代值，继续工作。

请问传感器出现电压过高是什么原因？

1.

如果上游传感器测量的物理量超出了其设计范围,例如高于可承受的最大压力或温度等级,将导致其输出电压增加,进而造成传感器信号电路电压过高。

2.

错误连接:如果上游传感器被错误地连接到一个高电压电源或其他不匹配的设备上,则该电源可能会通过传感器输出电路,导致传感器信号电路电压过高。

3.

损坏的传感器:如果传感器本身损坏,输出电压可能会异常增加,导致传感器信号电路电压过高。

一般是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。

节气门位置传感器电路电压过高的话，那么很有可能是我们节气门位置传感器的信号线短路，所导致的，有可能是传感器内部对正极短路也有可能是外部破损短路，你可以用万用表具体测量一下我们再发动机怠速时的电压。

到此，以上就是小编对于电压传感器工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于电压传感器工作原理的3点解答对大家有用。