简述传统点火系统的工作原理 简述传统点火系统的工作原理及工作过程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于简述传统点火系统的工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍简述传统点火系统的工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 传统点火系统 低压电和高压电分别经过哪些部件？
2. 霍尔点火系统的原理？
3. 柴油机的点火原理？

传统点火系统 低压电和高压电分别经过哪些部件？

①点火线圈是将低电压变为高电压的主要元件，所以也叫做变压器。

    ②断电一配电器（分电器）包括断电器和配电器两部分。    断电器的任务是接通与切断初级电流，并担负自动调节点火时间的任务。    配电器由配电器盖和分火头构成，盖内具有与气缸数相等的旁电极，当分火头旋转时，可将点火线圈中产生的高压电按点火次序分配给各缸的火花塞。断电器的凸轮和配电器的分火头装在同一轴上，由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，其转速为发动机曲轴转速的1/20

    ③电容器与断电器触点并联，可以减小断电器触点头间的火花，延长触点的使用寿命，提高次级电压。

    ④火花塞装在气缸盖上，将高压电引人燃烧室产生火花，点燃混合气。

    ⑤点火开关的任务是控制仪表电路、点火系统初级电路、起动机的断电器电路等。

霍尔点火系统的原理？

霍尔效应:如果在电流的垂直方向加上磁场，则在同电流和磁场都垂直的方向上将建立一个电场。***用了霍尔效应传感器的点火系统叫霍尔式电子点火系统传统点火系统中分电器这个部件中的"白金开关"是触点形式的开关,霍尔效应传感器是无触点开关.原来的白金开关是靠安装在分电器轴的凸轮,机械接触触发,利用霍尔效应,现在***定在凸轮的位置换成磁铁,外缘安装霍尔传感器,那么每次磁铁经过霍尔传感器时就会产生一个电脉冲.电脉冲来触发高压线圈放电点火.一些新型的发动机也***用无分电器的形式,通过曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器(霍尔效应传感器)等参数通过发动机电脑计算确定点火正时.更加精确.原理还是一样的,都是通过曲轴的相位确定点火正时.

柴油机的点火原理？

柴油发动机的点火原理:

要说明这个问题，我们首先得清楚柴油发动机的工作原理，发动机的工作原理分为四个行程，吸气，压缩，做功，排气。吸气行程时，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下运动，当运动到下止点时，吸气行程结束。此时，进气门，排气门都关闭，活塞从下止点向上运动，这个过程叫做压缩行程，当活塞运动到上止点时，吸入的空气被压缩成高温高压的气体，此时，喷油嘴喷入高压雾化的柴油，与气缸内的高温高压空气混合并燃烧，缸内压强增大，推动活塞从上止点向下止点运动，这个过程叫做功行程，做功结束时，进气门关闭，排气门打开，把燃烧时产生的废气从排气门排出，活塞从下止点向上止点运动，活塞达到上止点时，发动机的四个做功行程完成。然后进气门打开，排气门关闭，从新吸入新鲜的空气，进入下一个循环。发动机就是这样不断的往复循环做功。

曲轴旋转两圈，发动机才做功一次，发动机只有在做功行程才输出动力，其他吸气，压缩，排气行程都是为做功行程做准备的。只有在压缩行程末时喷油嘴才喷柴油，从而实现做功。柴油发动机不需要火花塞点火，所以没有点火系统，没有火花塞。喷油嘴喷入的高压雾化的柴油是能够自己点燃缸内被压缩的高温高压的空气，从而实现做功的。

到此，以上就是小编对于简述传统点火系统的工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于简述传统点火系统的工作原理的3点解答对大家有用。