半自动闭塞的工作原理 半自动闭塞的工作原理流程图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于半自动闭塞的工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍半自动闭塞的工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 半自动闭塞供电方式？
2. 半自动闭塞的轨道电路作用是什么？
3. 说出半自动闭塞与自动闭塞在操作上的区别？

半自动闭塞供电方式？

半自动闭塞是由人工办理行车联络手续，以出站信号机的开放显示作为行车凭证，列车出站压上专用轨道电路，出站信号机即自动关闭，在列车到达对方站以前，两站的出站信号机都不能再次开放的闭塞方法。中国的半自动闭塞设备分单线用64D型和双线用64F型两种。

半自动闭塞的轨道电路作用是什么？

轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有号志机(色灯式号志)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至号志机，此时位于区间入口的号志机，立即显示险阻禁行的信息。

说出半自动闭塞与自动闭塞在操作上的区别？

　　.最大的区别是构成限速条件的追踪点一个是列车尾部，一个是被占用区间的末端。　　比较早的还有人工闭塞,包括电报闭塞和电话闭塞、电气路签和电气路牌闭塞等.　　地铁中还有准移动闭塞、移动闭塞、无线移动闭塞等.自动闭塞、半自动闭塞和站间闭塞；自动闭塞常用于双线区段，半自动闭塞常用于单线区段，站间闭塞是指两站间无通过信号机使用的闭塞方式，使用较少。

到此，以上就是小编对于半自动闭塞的工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于半自动闭塞的工作原理的3点解答对大家有用。